لودرهای کشتیاز طریق یک سیستم هماهنگ از مکانیسمهای طراحی شده برای انتقال مؤثر مواد فله از ذخیرهسازی{0}در ساحل به انبار کشتیها، کار میکنند. گردش کار شامل پنج مرحله اصلی است:
دریافت مواد و انتقال اولیه
یکپارچه سازی سیستم تغذیه: لودرهای کشتیمواد انبوه (مثلاً زغال سنگ، سنگ معدن، غلات) را از طریق نوار نقالههای ثابت یا انباشتهکنندههای{2}}در امتداد حوض دریافت کنید.
طراحی قیف و قرقره سر: مواد وارد یک قیف ورودی مجهز به مکانیسم های بافر (به عنوان مثال، شبکه ها، بافل) می شوند تا نیروهای ضربه را کاهش دهند، سایش تسمه را کاهش دهند و از ریختن آن جلوگیری کنند. یک قرقره سر تسمه نقاله را به حرکت در می آورد و مواد را به یک برج انتقال منتقل می کند.
عملکرد برج انتقال: برج به عنوان یک اتصال عمل می کند و مواد را برای پردازش بعدی به سیستم نقاله بوم هدایت می کند.
Luffing (تنظیم ارتفاع)
مکانیزم سیلندر هیدرولیک:نوار نقاله لودر کشتیبه یک سیلندر لوفینگ یا سیستم وینچ متصل است. با امتداد یا جمع کردن سیلندر، زاویه شیب بوم (15- درجه تا 30 درجه) تنظیم میشود تا ناودان تخلیه با محفظه بار کشتی هماهنگ شود، جریان عمودی مواد را تضمین میکند و ریزش را به حداقل میرساند.
جبران جزر و مد: سیستم لوفینگ به صورت دینامیکی با تغییرات پیش نویس کشتی سازگار می شود و موقعیت بهینه ناودان را در طول بارگیری حفظ می کند.
چرخش (چرخش افقی)
مجموعه بلبرینگ دوار: یک یاتاقان حلقه چرخشی که شامل چرخ دنده ها و یاتاقان ها می شود، چرخش 360 درجه بوم و سازه بالایی را امکان پذیر می کند. یک موتور درایو چرخشی این چرخش را تامین می کند.
پوشش کابین: در حین بارگیری، بوم به صورت افقی حرکت می کند تا مواد به طور یکنواخت در سرتاسر نگهدارنده توزیع شود.
برای نگهدارندههای مجاور، کل واحد از طریق چرخش میچرخد و نیاز به تغییر مکان مکرر را کاهش میدهد.
